في خطوة تصعيدية تعد سابقة من نوعها في المغرب، لجأ مئات الشباب العاطل عن العمل إلى احتلال السكة الحديدية احتجاجا على أوضاعهم الاجتماعية المزرية، وتنديدا بمماطلة الجهات المعنية بتحقيق مطالبهم الآنية.
وبرزت مخاوف من أن هذه الحركة الاحتجاجية التي بدأت في مدن تشتهر بإنتاج الفوسفات مثل خريبكة واليوسفية، قد تنتقل في ما بعد إلى مدن أخرى مثل الناضور وآسفي وغيرهما.
وبرزت مخاوف من أن هذه الحركة الاحتجاجية التي بدأت في مدن تشتهر بإنتاج الفوسفات مثل خريبكة واليوسفية، قد تنتقل في ما بعد إلى مدن أخرى مثل الناضور وآسفي وغيرهما.
سلاسل بشرية
وتتمثل طريقة الاحتجاج في اعتصام الشباب الغاضب فوق سكة الحديد على شكل سلاسل بشرية، لمنع حركة القطارات، وغلق المحاور الأساسية التي تستعملها العربات والشاحنات في نقل البضائع والركاب.
وعبَّر العديد من الركاب عن امتعاضهم من هذا السلوك الذي أضر بمصالحهم الشخصية، خاصة الذين لهم ارتباطات ومواعيد زمنية محددة، الشيء الذي خلق استياء عارما وسط مستخدمي هذه القطارات بالبلاد.
وبالمقابل، أفادت جمعية الخريجين العاطلين بالمدينة ذاتها أن ما قام به الشباب المحتج في مدينة الناضور لم يكن سوى شكل من أشكال الاحتجاج السلمي على سياسة التسويف التي انتهجتها السلطات المعنية في الاستجابة الحقيقية والناجعة لمطالبهم الاجتماعية، وعلى رأسها تأمين العمل الكريم خاصة في الوظائف الحكومية.
وقبل مدينة الناضور، كانت هذه الموضة الجديدة من الاحتجاجات قد اندلعت في مدن فوسفاتية، مثل اليوسفية وخريبكة، وهي مناطق تشتهر بإنتاج وتصدير مادة الفوسفات إلى بلدان العالم، مع العلم أن المغرب يعد ثالث منتج عالمي للفوسفات، وأول مصدر لهذه المادة بامتلاكه 75% من الاحتياط العالمي.
ويُعزى غضب الشباب في هذه المدن واحتلالهم لممرات السكة الحديدية إلى ما يعتبرونه إجحافا وإقصاء في حقهم، خاصة بعد توظيف مؤسسة الفوسفات لشباب من خارج هذه المدن، دون منح الأولوية للكفاءات المحلية، علما أن القانون الداخلي للمكتب الشريف للفوسفات يُلزم إعطاء الأسبقية لأبناء الموظفين المتقاعدين والمتوفين لهذه المؤسسة.
وعبَّر العديد من الركاب عن امتعاضهم من هذا السلوك الذي أضر بمصالحهم الشخصية، خاصة الذين لهم ارتباطات ومواعيد زمنية محددة، الشيء الذي خلق استياء عارما وسط مستخدمي هذه القطارات بالبلاد.
وبالمقابل، أفادت جمعية الخريجين العاطلين بالمدينة ذاتها أن ما قام به الشباب المحتج في مدينة الناضور لم يكن سوى شكل من أشكال الاحتجاج السلمي على سياسة التسويف التي انتهجتها السلطات المعنية في الاستجابة الحقيقية والناجعة لمطالبهم الاجتماعية، وعلى رأسها تأمين العمل الكريم خاصة في الوظائف الحكومية.
وقبل مدينة الناضور، كانت هذه الموضة الجديدة من الاحتجاجات قد اندلعت في مدن فوسفاتية، مثل اليوسفية وخريبكة، وهي مناطق تشتهر بإنتاج وتصدير مادة الفوسفات إلى بلدان العالم، مع العلم أن المغرب يعد ثالث منتج عالمي للفوسفات، وأول مصدر لهذه المادة بامتلاكه 75% من الاحتياط العالمي.
ويُعزى غضب الشباب في هذه المدن واحتلالهم لممرات السكة الحديدية إلى ما يعتبرونه إجحافا وإقصاء في حقهم، خاصة بعد توظيف مؤسسة الفوسفات لشباب من خارج هذه المدن، دون منح الأولوية للكفاءات المحلية، علما أن القانون الداخلي للمكتب الشريف للفوسفات يُلزم إعطاء الأسبقية لأبناء الموظفين المتقاعدين والمتوفين لهذه المؤسسة.
اللعب بالنار
الاحتلال أوقف حركة القطارات
وفي سياق ذي صلة، كشفت مصادر مطلعة من مكتب الفوسفات بخريبكة عن تكبده خسائر مادية فادحة خلال الأيام التي شهدت منع الشباب لسير القطارات في مدن اليوسفية وخريبكة وغيرهما، بلغت في حدها الأدنى أكثر من 6 ملايين درهم، وهو رقم مرشح للارتفاع بسبب احتمال تجدد هذا النوع من احتجاجات الشباب العاطل عن العمل خلال الأيام المقبلة.
من جهته، قال الباحث في علم الاجتماع السياسي الدكتور عمر بلقايد، إن هذا النوع من الاحتجاج الذي لم يعرفه المغرب من قبل مؤشر خطير على وجود أزمة عميقة بين الشباب العاطل وبين دوائر صناعة القرار في البلاد.
وتابع بلقايد "إن اللجوء إلى احتلال فضاء عمومي بهذه الحساسية يدل على نوع من الاستسهال والاستخفاف بعواقب الأمور لدى بعض الجهات التي دعت إلى مثل هذه الخطوة الاحتجاجية، خاصة في بُعدها الرمزي علاوة على تداعياتها المادية المحسوسة".
وتساءل الباحث عن ردة فعل الدولة، عدا إعدادها لعناصر الأمن لتطويق أو تفريق الاعتصام داخل السكة الحديدية، مبرزا أنه دور سلبي على العموم لكونه اكتفى بالتفرج عن بُعد لأسباب سياسية في الغالب.
وعبر المتحدث عن خشيته ـ وربما هي خشية يتقاسمها معه الكثيرون ـ من انتقال عدوى هذا الاحتجاج والاعتصام إلى مؤسسات حيوية أخرى في البلاد، الوضع الذي ينذر بعواقب غير محمودة على الإطلاق.
ويشرح قائلا: "من يمنع حركة القطارات قد يفكر غدا في توقيف حركة الطيران أو البواخر، وهكذا تتسع رقعة هذه الموضة الجديدة من الاحتجاجات التي استنسخها البعض من عند بلدان أخرى".
من جهته، قال الباحث في علم الاجتماع السياسي الدكتور عمر بلقايد، إن هذا النوع من الاحتجاج الذي لم يعرفه المغرب من قبل مؤشر خطير على وجود أزمة عميقة بين الشباب العاطل وبين دوائر صناعة القرار في البلاد.
وتابع بلقايد "إن اللجوء إلى احتلال فضاء عمومي بهذه الحساسية يدل على نوع من الاستسهال والاستخفاف بعواقب الأمور لدى بعض الجهات التي دعت إلى مثل هذه الخطوة الاحتجاجية، خاصة في بُعدها الرمزي علاوة على تداعياتها المادية المحسوسة".
وتساءل الباحث عن ردة فعل الدولة، عدا إعدادها لعناصر الأمن لتطويق أو تفريق الاعتصام داخل السكة الحديدية، مبرزا أنه دور سلبي على العموم لكونه اكتفى بالتفرج عن بُعد لأسباب سياسية في الغالب.
وعبر المتحدث عن خشيته ـ وربما هي خشية يتقاسمها معه الكثيرون ـ من انتقال عدوى هذا الاحتجاج والاعتصام إلى مؤسسات حيوية أخرى في البلاد، الوضع الذي ينذر بعواقب غير محمودة على الإطلاق.
ويشرح قائلا: "من يمنع حركة القطارات قد يفكر غدا في توقيف حركة الطيران أو البواخر، وهكذا تتسع رقعة هذه الموضة الجديدة من الاحتجاجات التي استنسخها البعض من عند بلدان أخرى".
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق